HINO 300 грузоподъемностью 5 т

Основные преимущества
Технические характеристики

- Грузовик года в 2012 г. в России и в 2013 г. в США.
  Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru.
- Шасси полностью производятся в Японии.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace.
- Шасси из высокопрочной стали.
  ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки».
- Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе).
  Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Эта форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы разного сечения – высота в середине 190 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму и мосты.
- 3 варианта длины рамы шасси.
  Колесная база – 343 cм, 387 см (+ 44 см), 420 см (33 см).
- Увеличенный межсервисный интервал 15 000 км.
  По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.
- Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях.
  Спереди пакет из 6 рессор шириной 70 мм и толщиной 10 мм, сзади – 5 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник. Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески.
- Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
  Существенно улучшает управляемость.
- Маленький радиус разворота.
  Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
- Дисковые тормоза на обеих осях.
  На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка, долго не требуется растачивать диски.
- Наличие ABS и EBD
  ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
- Объём возможных надстроек от 24 до 30 м3
  Для модели с короткой колесной базой XZU710L−HKFRPW3 объем 24 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
  Для модели с длинной колесной базой XZU730L−HKFRPW3 объем 30 м3 (габаритные размеры кузова Д 6,2 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
- Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с.
  Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр».
  Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя.
  Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике.
- Турбина именитого производителя GARRET.
- На юбку поршня нанесен слой полиамида.
  Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным.
  Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя.
- Привод вентилятора через вязкостную муфту.
  Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
- Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа.
  Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
  Это значительно снижает стоимость владения.
- Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки.
  Продлевает срок службы двигателя.
  Облегчает «холодный» пуск двигателя.
- Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой на выпускном коллекторе).
  Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки.
- Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
  Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
- 6-ти ступенчатая КПП.
- Возможность заказа шасси с штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ) на КПП.
  Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ как в случае с ISUZU, HYUNDAI, FOTON, IVECO.
- Надежное, легкое и четкое тросовое управление коробкой передач с небольшим ходами.
- Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой.
  Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
- Удачный диапазон передаточных чисел – от 5,98 (на первой) до 0,76 (на шестой).
  Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные.
  Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
- Очень эффективные синхронизаторы.
- У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи.
  С передаточным числом 4,87 и 4,62 (в отличие от 5-ступнчатой КПП на шасси 300-й серии Евро-3 – 5,57 и 5,37).
  Благодаря сочетанию более мощного двигателя, 6-ступенчатой КПП и нового редуктора ведущего моста удалось добиться пониженного расхода топлива в сравнении с целевыми конкурентами.
- 2 варианта типы кабины.
  У клиента есть возможность выбрать необходимый ему тип кабины – широкая однорядная (3 чел.) или широкая двухрядная (7 чел.).
- 2 варианта комплектации – стандарт (STD) и люкс (DLX).
  У клиента есть возможность выбрать подходящую ему комплектацию.
- Подушка безопасности в STD комплектации.
  Для водителя.
- Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в STD комплектации.
- Складной рычаг стояночного тормоза.
  Дает возможность водителю переночевать в кабине.
  Рычаг стояночного тормоза может принудительно складываться, при этом механизм стояночного тормоза находится в разведенном состоянии.
- Складной рычаг управления коробкой передач.
  Дает возможность водителю беспрепятственно перейти со своего места на пассажирское, а также переночевать в кабине.
- Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
- Увеличивающие поле обзора стойки кабины.
  Обеспечивают широкий обзор.
- 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
- Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара
- Противотуманные фары в STD комплектации.
- Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS
  Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе
- Самая удобная кабина в своем классе.
  Легкий доступ, очень свободно, качественный пластик и обивка сидений, удачная планировка, доступность кнопок управления для водителя, отформованная полка по всей длине консоли, наклонные направляющие сиденья, емкости для хранения вещей, ящики для дорожной документации и т.д.
  Согласно опросу посетителей выставки КомТранс 2013 (20 чел.) и действующих клиентов HINO Серия 300 (34 чел.)
- Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъемников.
  Доступно для модельного ряда полной массой 7,5 т, комплектация люкс (DLX).
- Наличие AM / FM аудиосистем.
- Наличие контрольной лампы работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
- Галогенные фары с корректором угла наклона.
- Оцинкованная сталь кабины.
  Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.

Коммерческое наименование	3815
Модификация	XZU710L-HKFRPW3	XZU720L-HKFRPW3	XZU720L-QKFRPW3	XZU730L-HKFRPW3
Колесная формула	4x2
Тип кабины	Широкая
Кол-во рядов	1		2	1
Кол-во мест для сидений	3		7	3
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	7500
Снаряженная масса шасси	2550	2565	2735	2600
Грузоподъемность шасси	4950	4935	4765	4900
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	2492	2566	2600	2034
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	5008	4934	4900	5466
Габаритные размеры, (мм)
Длина	6120	6735		7285
Ширина	1995
Высота	2215		2240	2215
Колесная база	3430	3870		4200
Задний свес	1580	1760		1940
Высота шасси спереди	705		700	705
Высота шасси сзади	795
Дорожный просвет по заднему мосту	190
Колея передних колес	1655
Колея задних колес	1520
Радиус разворота по колесам	5800	6400		6900
Радиус разворота от стенки до стенки	6500	7100		7600
Двигатель
Модель	N04C-UV
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, объем 4009 см³, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин)	420 / 1400
Трансмиссия
Модель	МYY6S
Тип	Механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная
Передаточные числа коробки передач	1-я передача - 5,979 2-я передача - 3,434 3-я передача - 1,862 4-я передача - 1,297 5-я передача - 1,000 6-я передача - 0,759 Задняя передача - 5,701
Передаточное число главной передачи	4,625
Сцепление
Тип	Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидропривод, вакуумный усилитель
Тормозная система
Тип	Гидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, EBD
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Стояночный тормоз	Барабанного типа, механический привод
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	100
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размер, индексы нагрузки	YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 126/124
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)	124
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	41,6

Галерея